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廣州集裝箱運輸的一般程序|集裝箱國際中轉的碼頭操作
發布者:jhtljq56 發布時間:2015/11/18 8:59:41 閱讀:2774

廣州集裝箱運輸的一般程序

时时彩组六是什么意思 www.cpyscr.com.cn 以集裝箱做為運輸單位停止貨物運輸的一種現代化先進的運輸方式。

運輸方式:長沙網站優化

(一)裝箱方式:

1、整箱(FCL ):貨主向承運人或租賃公司租用一定的集裝箱??障湓說焦こР摯夂笤諍9厝嗽奔喙芟?,貨主把貨裝入箱內,加鎖鉛封后,交承運人并獲得站場收據,最后憑收據換取提單或運單。

2、拼箱(LCL )承運人承受貨主托運的數量缺乏整箱的小票貨運后依據貨類性質和目的地停止分類整理,把去同一目的地的貨,集中到一定數量,拼裝入箱。

(二)交接方式:

1、整箱交整箱接(FCL/FCL)。承運人以整箱為單位擔任交接,貨物的裝箱和拆箱均由貨方擔任。

2、拼箱交拆箱接(LCL/LCL)?;蹺锏淖跋浜筒鶼渚沙性巳說H?。

3、整箱交拆箱接(FCL/LCL)。

4、拼箱交整箱接(LCL/FCL)。

(三)交接地點:

注:“門”指發收貨人工廠或倉庫?!俺 敝父劭詰募跋潿殉??!罷盡敝父劭詰募跋浠踉蘇?。

1、門到門--在整個運輸過程中,完整是集裝箱運輸,并無貨物運輸,適合于整箱交整箱接。

2、門到場站--從門到場站為集裝箱運輸,從場站到門是貨物運輸,適合于整箱交拆箱接。

3、場站到門--由門至場站為貨物運輸,由場站至門是集裝箱運輸,適合于拼箱交整箱接。

4、場站到場站--除中間一段為集裝箱運輸外,兩端的內陸運輸均為貨物運輸,適合于拼箱交拼箱接。

(四)出口程序:

1、訂艙。

2、裝貨單:船公司確認訂艙后,簽發裝貨單,分送集裝箱堆場和集裝箱貨運站,據以布置空箱及辦理貨運交接。

3、發送空箱:整箱貨運所需的空箱,由船公司送交或發貨人領取。拼箱貨運所需的空箱,普通由貨運站領取。

4、拼箱貨裝箱:發貨人收到空箱后,自行裝箱并按時運至集裝箱堆站。集裝箱堆場依據訂艙單裝箱單驗收并簽發場站貨物收據,然后在站內裝箱。

5、整箱貨裝箱:集裝箱貨運站依據訂艙單核收托運貨物并簽發場站貨物收據,經分類整理,然后在站內裝箱。

6、集裝箱貨運交接:上述4和5簽發的場站收據是發貨人交貨和船公司收貨的憑證。

7、提單:發貨人憑場站收據向船公司換取提單,然后向銀行結匯。假如信譽證規則需求裝船提單,則應在集裝箱裝船后,才干換取裝船提單。

8、裝船:集裝箱堆場依據船舶積載方案,停止裝船。

(五)進口程序:

1、貨運單證:憑出口港寄來的有關貨運單證著手布置工作。

2、分發單證:將單證分別送代理集裝箱貨運站和集裝箱堆場。

3、到貨通知:通知收貨人有關船舶到港時間,便于準備接貨,  并于船舶到港以后,發出到貨通知。

4、提單:收貨人按到貨通知持正本提單向船公司換取提貨單。

5、提貨單:船公司核對正本提單無訛后,即簽發提貨單。

6、提貨:收貨人憑提貨單連同進口答應證至集裝箱堆場辦理提箱或提貨手續。

    7、整箱交:集裝箱堆場依據提貨單交收貨人集裝箱并與貨方代表辦理設備交接單手續。

8、拼箱交:集裝箱貨運站憑提單交貨。

費用:

(一)費用構成:

1、整箱/整箱:裝港拖箱費+碼頭操作費+運費+卸港碼頭操作費+拖箱費。

2、整箱/拼箱:船公司提供的拖箱費+碼頭操作費+運費+拆箱費。

3、拼箱/拼箱:裝箱費+運費+拆箱費。

4、拼箱/整箱:裝箱費+運費+碼頭操作費+船公司提供的拖箱費。

(二)運費:

1、包箱費率:以每個集裝箱為計費單位,據中國遠洋運輸公司運用的交通部《中國遠洋貨運運價本》有以下3種包箱費率。

FAK包箱費率。即對每一集裝箱不分貨類統一收取的費率。

FCS包箱費率。按不同貨物等級制定的包箱費率?;蹺锏燃兌彩?~20級,但級差較小。普通低價貨費率高于傳統運輸費率,高價貨則低于傳統費率;同一等級貨物,實重貨運價高于體積貨運價。

FCB包箱費率。既按不同貨物等級或貨類,又按計算規范制定的費率。同一級費率因計算規范不同,費率也不同。如8~10級,CY/CY交接方式,20英尺集裝箱貨物如按重量費為1500美圓,如按尺碼計費則為1450美圓。

2、最低運費方式。

規則最低運費等級。如中遠公司規則以7級貨為最低收費等級,低于7級貨均按7級收費。

規則最低運費噸。如遠東航運公司規則,20英尺箱最低運費噸實重貨為17.5噸,尺碼貨為21.5立方米,W/M/為21.5運費噸。

規則最低箱載應用率。

3、最高運費方式。

規則最高計費噸。如在貨物體積超越集裝箱通常載貨容積時,仍按規范體積收費。若按等級包箱費率計費,而箱內等級不同時,則可免較低貨物等級的運費。

規則最高計費等級。不高于該貨物等級的貨物,均以規則的最高計費等級收費。


集裝箱國際中轉的碼頭操作

集裝箱碼頭的中轉箱主要包括國內和國際兩種中轉箱。國內中轉箱指在境外裝貨港裝船后,經國內中轉卸船后轉運到境內其它港口的集裝箱,以及在國內裝貨港已辦理結關手續,船公司出具全程提單,經國內中轉港轉運至國外目的港的集裝箱。

國際中轉箱是指由境外啟運,經中轉港換裝國際航線船舶后,繼續運往第三國或地域指運口岸的集裝箱。 碼頭設有專職中轉業務員,擔任碼頭內中轉箱的箱務管理,控制中轉箱的動態,做好中轉箱單證材料的流轉管理工作。

    一、一程船卸船 國際海運運輸中的“一程船”,即是指對某一中轉箱而言,將該箱從起運港載運至中轉港的船舶。碼頭配載方案員在收到船公司材料后,將其中的中轉材料交中轉業務員處置。中轉業務員將中轉材料輸入電腦。在船舶卸船后,應將中轉材料與實卸狀況停止核對,發現問題立刻通知有關方面諧和處理。如在卸船后代理請求更改、補充中轉信息,中轉業務員在收到代理的工作聯絡單后,應及時在電腦中更正有關信息。關于一程船卸船后超越 14 天還沒有出運的中轉箱,碼頭中轉業務員要主動與代理聯絡,及時布置二程船轉運。

    二、二程船裝船 國際海運運輸中的“二程船”,即是指對某一中轉箱而言,將該箱從中轉港載運至目的港的船舶。碼頭中轉業務員收到中轉通知書后,將中轉通知書(需有海關放行章)連同外區拖進本碼頭的中轉箱的動態表一同交配載員處置。在裝船完畢后,中轉業務員將經由配載員注明中轉箱實踐裝箱狀況和卸船時間的中轉通知書與已裝船的動態表等單證一同交費收部門。外區拖進本碼頭的中轉箱因故未能裝上船的,中轉業務員要妥善保管好動態表,以備運用。

    三、中轉箱跨區拖運 假如中轉箱一程船卸船與二程船裝船不在同一碼頭,則在卸船后,該中轉箱必需跨區拖運。 拖出地碼頭的中轉業務員在布置出場方案的同時開具中轉動態表(一式三聯),附在作業申請單上交出場檢查口。司機拖箱時與檢查口文員辦理設備交接,檢查口文員自留動態表一聯,附在出場報表上交費收部門,其他交司機。 在拖進地碼頭,檢查口業務員和司機辦理設備交接,同時收下兩聯動態表,一聯交中轉業務員,另一聯附在進場報表上交費收部門。其后的工作與卸船進場的中轉箱作業類同。
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    四、風險品中轉箱轉存 凡不宜在碼頭堆存的風險品中轉箱,碼頭中轉業務員應嚴厲把關, 及時通知代理布置轉運,確保碼頭消費的平安。轉運前,代理應提供相關工作聯絡單,并注明費用結算方式。風險品中轉箱出場,中轉業務員填寫作業申請單和動態表(一式三聯)交檢查口。檢查口自留一聯附在出場報表上交費收部門,其他交司機。司機進場將動態表交堆場業務員,堆場業務員保存以備日后進場之用。作業完畢后,中轉業務員將工作聯絡單交費收部門。 紫鵲界

    五、中轉箱港口的更改 國內中轉箱港口的更改主要有兩種狀況:本港貨改為中轉箱;中轉箱改為本港貨。代理必需向碼頭操作部提供的及時通知書(需經海關確認蓋章)和改港后的艙單各一份。但改港通知書和改港后的艙單提供的及時于否,將觸及到費用的結算。如碼頭在一程船卸船前收到這些單證,則客戶無須附加額外的費用(改港通知書中必需注明費用的結算辦法)。中轉業務員必需及時更改相關信息,并布置轉至相應的箱區,同時將改港通知書交碼頭費收作為費用結算的憑證。網站搜索引擎優化
 
    六、中轉箱倒箱 國際中轉箱如因箱體損壞、用錯箱等緣由需求倒箱的,船代理應出具聯聯絡單給碼頭和海關(注明費用結算辦法)。如在碼頭外倒箱,碼頭應依據海關答應證,布置出場方案和進場方案:如在碼頭內倒箱,則在倒箱時,要有海關、船代理、理貨員在場 , 倒箱完畢后,由海關加鉛封。



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